5500xg

Der Chevrolet 5500XG ist kein gewöhnlicher Pickup – er ist als Chassis-Cab speziell für kommerzielle Umbauten konzipiert und positioniert sich auf einer großen kommerziellen Chassis-Plattform; häufig umgebaut zu Müllfahrzeugen, Kastenlogistikfahrzeugen, Einsatzleitfahrzeugen oder Spezialfahrzeugen. Seit seiner Einführung im Jahr 2017 setzt er primär auf einen 6,6-L-V8-Duramax-Dieselmotor (L5P) oder einen 6,0-L-V8-Benzinmotor (Vortec), mit kräftigem Drehmoment und stabiler Nutzlast. Im täglichen Unterhalt gehören Bremsbeläge, Luftfilter, Ölfilter und Hinterachs-Stoßdämpfer zu den häufig zu wechselnden Teilen; der Dieselmotor erfordert zudem besondere Beachtung von Kraftstofffiltern und der DPF-Regeneration; Zündkerzen (für Benzinvariante) und Sauerstoffsensoren sollten regelmäßig alle 30.000 Kilometer überprüft werden. Das Fahrwerk ist einfach aufgebaut und zuverlässig, doch bei dauerhaft hoher Beanspruchung neigen Blattfedernbuchsen und Spurstangenkopf zum Altern; es ist sinnvoll, Original-Ersatzteile frühzeitig bereitzuhalten.